Cina FAMOUS Steel Engineering Company Berita Perusahaan

Struktur baja adalah struktur yang terutama terdiri dari bahan baja dan merupakan salah satu jenis utama struktur bangunan. Struktur ini terutama terdiri dari balok baja, kolom baja, gulungan baja dan komponen lain yang terbuat dari baja dan pelat baja, dan sambungan, baut atau paku keling biasanya terhubung antara komponen atau komponen. Karena bobotnya yang ringan dan konstruksinya yang sederhana, ia banyak digunakan di pabrik-pabrik besar, stadion, gedung bertingkat super tinggi dan bidang lainnya. Baja dicirikan oleh kekuatan tinggi, ringan, kekakuan keseluruhan yang baik dan deformabilitas yang kuat. Oleh karena itu, sangat cocok untuk membangun bangunan bentang besar dan super tinggi dan super berat. Bahannya homogen dan isotropik, dan merupakan elastomer yang ideal. Ini paling sesuai dengan asumsi dasar mekanika teknik umum; bahan memiliki plastisitas dan ketangguhan yang baik, dapat memiliki deformasi besar, dapat menahan beban dinamis dengan baik; masa konstruksi pendek; tingkat industrialisasinya tinggi, dan dapat melakukan produksi khusus dengan tingkat mekanisasi yang tinggi. Struktur baja harus dipelajari untuk baja berkekuatan tinggi, yang sangat meningkatkan kekuatan titik leleh; selain itu, jenis baja baru, seperti balok-H (juga dikenal sebagai baja sayap lebar) dan baja berbentuk T dan lembaran baja berprofil, diperlukan untuk mengakomodasi struktur bentang besar dan Kebutuhan akan bangunan bertingkat super tinggi. Selain itu, tidak ada sistem struktur baja jembatan termal ringan, bangunan itu sendiri tidak hemat energi. Teknologi ini memecahkan masalah jembatan yang dingin dan panas dengan sambungan khusus yang cerdas; struktur rangka kecil memungkinkan kabel dan pipa air atas dan bawah melewati dinding, konstruksi Dekorasi nyaman. Ketika struktur baja juga rusak, kita perlu mencari solusi langsung untuk masalah tersebut. Faktor utama yang menggambarkan kerusakan struktur baja dalam jaringan struktur baja adalah: 1) karena perubahan beban, layanan lembur, perubahan spesifikasi dan prosedur, sehingga kapasitas dukung struktur tidak mencukupi; 2) komponen Deformasi, distorsi, kecacatan, depresi, dll. Karena berbagai kecelakaan, yang mengakibatkan bagian anggota yang melemah, bengkokkan anggota, retak sendi, dll .; 3) deformasi atau retak dari anggota atau sambungan di bawah perbedaan suhu; 4) karena zat kimia Korosi yang disebabkan oleh korosi dan korosi elektrokimia menyebabkan bagian struktural dari anggota struktur baja melemah; 5) Lainnya termasuk desain, produksi, kesalahan konstruksi dan pelanggaran penggunaan dan operasi selama layanan. Ada tiga langkah teknis utama untuk penguatan struktur baja: 1) Metode penguatan: Perkuat baja sebagian atau sepanjang panjang anggota, dan bergabung bersama untuk memaksa mereka bersama-sama; 2) Ubah diagram kalkulasi: tambahkan dukungan tambahan, sesuaikan distribusi beban, kurangi level gaya internal, pindahkan dukungan struktur tak tentu statis secara paksa, kurangi puncak tegangan; 3) Metode kabel pratekan: gunakan kabel berkekuatan tinggi untuk memperkuat hubungan lemah struktural atau meningkatkan kapasitas dukung keseluruhan, kekakuan dan stabilitas struktur.

Menurut Biro Statistik Nasional, pada Maret 2019, produksi besi kasar nasional adalah 69,83 juta ton, meningkat 10,1% YoY. Output dari Januari hingga April adalah 262,65 juta ton, naik 9,6% YoY. Pada bulan Maret 2019, produksi baja mentah nasional adalah 85,03 juta ton, naik 12,7% YoY. Output dari Januari hingga April adalah 314,96 juta ton, meningkat 10,1% YoY. Pada bulan Maret 2019, produksi baja nasional adalah 102,05 juta ton, meningkat 11,5% YoY. Output dari Januari hingga April adalah 370,86 juta ton, meningkat 11,1% YoY. Pada Maret 2019, produksi kokas nasional adalah 38,99 juta ton, naik 3,4% YoY. Output dari Januari hingga April adalah 151,8 juta ton, meningkat 6,5% YoY. April Januari hingga April Keluaran Pertumbuhan tahun ke tahun ％ Keluaran Pertumbuhan tahun ke tahun ％ Besi kasar (10.000 ton) 6983 10.1 26265 9.6 Baja kasar (10.000 ton) 8503 12.7 31496 10.1 Baja (10.000 ton) 10205 11.5 37086 11.1 Coke (10.000 ton) 3899 3.4 15184 6.5

Panel Bailey dapat digunakan untuk jembatan jalan raya, merakit crane gantry, balok pemandu, mesin pemancang jembatan, keranjang gantung, dll. Crane gabungan rangka crane gantry, bingkai gantry yang dirakit dengan anggota jembatan baja jalan raya, dan tinggi bentang dan kolomnya dapat disesuaikan untuk beradaptasi dengan tempat kerja yang berbeda, banyak digunakan di jalan, kereta api, kota, konstruksi, pemeliharaan air dan proyek konstruksi lainnya, pekarangan prefabrikasi konstruksi jembatan, mengangkat dan mengangkut komponen pabrikasi, dermaga jembatan dan pengangkut gelagar dan operasi konstruksi lainnya di lokasi. Panel Bailey dilas oleh akord atas dan bawah, batang vertikal dan batang diagonal. Akor atas dan bawah memiliki sendi jantan dan betina di ujungnya, dan lubang pin truss joint diatur pada sendi. Akord lagu Bailey terdiri dari dua baja kanal No. 10 (kembali ke belakang). Pada chord bawah, ada beberapa panles baja dengan lubang bundar, dan ada chords penguat dan double truss di chord atas dan bawah. Lubang baut terhubung, dan ada empat lubang baut untuk menghubungkan bingkai dukungan di chord atas. Dua lubang di tengah digunakan untuk menghubungkan gulungan ganda atau multi-baris dengan sambungan yang sama. 1. Dua lubang di ujungnya adalah untuk koneksi antar bagian. Ketika beberapa baris belays digunakan sebagai balok atau kolom, sambungan panel Bailey atas dan bawah harus diperkuat dengan kerangka pendukung. Pada akord yang lebih rendah, ada empat pelat balok dengan duri di atas untuk memperbaiki posisi balok di pesawat. Ada dua lubang elips di web baja saluran di ujung akor bawah untuk koneksi. Gunakan terhadap tuas angin. Batang vertikal panel Bailey terbuat dari 8 # I-beam, dan lubang persegi dibuka pada sisi chord yang lebih rendah dari batang vertikal, yang digunakan untuk memperbaiki balok oleh fixture balok. Bahan panel Bailey adalah 16Mn, dan masing-masing bagian memiliki berat 270kg. Jembatan baja "321" adalah jembatan baja jalan raya prefabrikasi. Fitur terbesarnya adalah: komponen-komponennya ringan, mudah dibongkar dan dipasang, dan beradaptasi dengan lima jenis muatan seperti mobil -20, crawler-50, dan trailer-80. Dek jembatan memiliki lebar jelas 3,7 m dan dapat digabungkan menjadi berbagai jembatan sederhana bentang-bentang di kisaran 9m hingga 63m. Parameter balok Bailey diimpor dan diproduksi di dalam negeri. Balok domestik dibuat dari baja 16 mangan, pin terbuat dari baja chrome-mangan-titanium, baut terbuat dari baja pegas, batang las adalah tipe T505X, dek jembatan dan roda pelindung terbuat dari pinus. Atau cemara. 2. Tegangan bahan yang diijinkan meningkat 30% sesuai dengan tegangan dasar. Ketika batang baja individu melebihi persyaratan di atas, tidak boleh melebihi 85% dari titik luluh. Tegangan yang diijinkan yang digunakan dalam desain adalah sebagai berikut: bahan kayu - tegangan lentur dan tekanan serat kayu. Tegangan dan tegangan bantalan adalah 16,2 MPa; tegangan geser butiran kayu saat membungkuk adalah 2,7 MPa. Modulus elastisitas E = 98,5 x 105 MPa. Tegangan tarik, tegangan tekan dan tegangan lentur dari bahan baja — 16 baja mangan adalah 1,3 × 210 = 273 MPa; tegangan geser adalah 1,3 × 160 = 208 MPa. 3.30 Tegangan tarik Cr, Mn dan Ti, tegangan tekan dan tegangan tekuk adalah 0,85 × 1300 = 1105MPa; tegangan geser adalah 0,45 × 1300 = 585MPa. Sinar Bailey impor yang sudah ada adalah produk tahun 1940-an. Kekuatan titik luluh material adalah 351 MPa, dan tegangan yang diijinkan dianggap 0,7 × 351 = 245 MPa. Tegangan yang diizinkan dari pin dapat dianggap sebagai pin domestik. Dalam hal ini, kekuatan meningkat sebesar 33% dan kekakuan meningkat sebesar 2,3 kali. Lingkup aplikasi Lebar bersih dek jembatan single-lajur 4.2M, bentang gabungan 9.14-76.2M, lebar bersih dek jembatan lajur ganda 7.4M, bentang gabungan 9.14-57.91M.

Struktur baja adalah struktur yang terdiri dari bahan baja dan merupakan salah satu jenis utama struktur bangunan. Struktur ini terutama terdiri dari balok baja, kolom baja, gulungan baja dan komponen lain yang terbuat dari baja dan pelat baja, dan sambungan, baut atau paku keling biasanya terhubung antara komponen atau komponen. Perusahaan produksi dan instalasi struktur baja profesional Beijing banyak digunakan di pabrik-pabrik besar, stadion, bangunan tinggi dan bidang lainnya karena ringan dan konstruksinya yang sederhana. 1. Sebelum struktur baja dipasang, perlu untuk memeriksa berbagai catatan dan laporan seperti sertifikat pabrik, laporan uji material, laporan inspeksi non-destruktif dari lasan, dan memeriksa apakah penampilan komponen memenuhi desain persyaratan, dan masalahnya harus segera diperbaiki. 2. Gambar diagram alir instalasi struktur baja dan pasang sesuai dengan diagram alir. Sebelum pemasangan, keakuratan semua baut jangkar harus diperiksa, dan posisi ruang serta gambar desain harus diperbaiki tepat waktu untuk memastikan posisi jangkar. Ketepatan. 3. Urutan pemasangan komponen harus dirancang dengan hati-hati untuk membentuk badan yang kaku sesegera mungkin agar terus mempertahankan keadaan stabil dan untuk memfasilitasi penghapusan kesalahan dalam pemasangan struktur baja. 4. Pengangkatan komponen harus dilakukan untuk pemeriksaan yang diperlukan. Untuk anggota dengan kekakuan lateral yang kecil, tindakan harus diambil untuk menghentikan distorsi dan kerusakan. 5. Selama pemasangan kolom atau struktur baja, balok dan penyangga harus dipasang tepat waktu, dan jika perlu, tali kabel harus dipasang sementara. 6. Pemasangan kolom baja harus memperhatikan pengaruh perbedaan suhu pada vertikalitas komponen. Kuantitas sisi penyesuaian didasarkan pada vertikalitas kolom standar yang ditentukan pertama kali, dan kolom lainnya ditinjau. 7. Ketika kolom dipasang, sumbu pemosisian setiap kolom harus langsung ditarik dari sumbu kontrol tanah. Sumbu atas kolom berikutnya tidak boleh digunakan sebagai sumbu pemosisian kolom atas. 8. Lingkungan pengelasan situs instalasi struktur baja, posisi pengelasan, operasi ketinggian tinggi, suhu udara dan kelembaban tidak menguntungkan. Oleh karena itu, mudah untuk menghasilkan cacat las, sehingga langkah-langkah harus diambil untuk mengatasi efek buruknya. Pengerjaan ulang las yang tidak berkualitas Tidak lebih dari dua kali. 9. Kunci momen yang digunakan untuk baut kekuatan tinggi harus dikalibrasi sebelum digunakan. Ini harus dikalibrasi setelah digunakan. Setelah kesalahan torsi kalibrasi ditemukan melebihi rentang yang diijinkan, kunci pas yang diterapkan oleh kunci pas tidak memenuhi syarat. Baut kekuatan tinggi harus diperiksa setelah sekrup terakhir, dan mur dapat diuji satu per satu dengan metode ketukan palu kecil. Torsi juga harus diuji 10. Setelah struktur baja dipasang dan dikoreksi, celah antara pelat bawah kolom dan permukaan atas pondasi harus di-grout tepat waktu agar pelat bawah dan permukaan dasar bersentuhan dengan erat. 11. Setelah pemasangan seluruh struktur baja selesai, itu harus diperiksa dan diterima sesuai dengan persyaratan "Kode untuk Penerimaan Kualitas Konstruksi Rekayasa Struktur Baja" (GB 50205-2001).

Karena peningkatan produksi baja di Cina, semakin banyak perusahaan mulai menggunakan struktur baja pabrik struktur baja. Pabrik struktur baja dibagi menjadi bengkel struktur baja ringan dan bengkel struktur baja berat. Komponen penahan beban utama terdiri dari baja, termasuk pilar baja, balok baja, fondasi struktur baja, yang berbeda dari bangunan bata tradisional, memiliki karakteristik sebagai berikut: 1. Baja yang digunakan dalam bengkel desain struktur baja adalah plastis baik. Dalam keadaan normal, struktur tidak akan tiba-tiba pecah karena kelebihan yang tidak disengaja atau kelebihan sebagian. Ketangguhan baja baik, sehingga struktur memiliki kemampuan beradaptasi yang kuat terhadap beban dinamis; 2. Baja yang digunakan dalam bengkel desain struktur baja seragam dalam material dan reliabilitas strukturalnya tinggi; 3. Desain struktur baja Baja yang digunakan di bengkel memiliki kekuatan tinggi, struktur ringan, dan rentang besar pabrik, yang dapat dibuat menjadi struktur dengan rentang besar; 4. Baja dari bengkel struktur baja memiliki kemampuan las, yang sangat menyederhanakan koneksi struktur baja dan cocok untuk pembuatan berbagai bentuk rumit; 5. Tingkat tinggi industrialisasi dalam pembuatan dan pemasangan struktur baja. Produksi struktur baja terutama dilakukan di pabrik-pabrik struktur logam khusus, sehingga produksinya sederhana dan presisi tinggi. Komponen yang diproduksi diangkut ke lokasi untuk instalasi, dengan tingkat perakitan tinggi, kecepatan instalasi cepat dan periode konstruksi yang singkat. Tentu saja, pabrik desain struktur baja juga memiliki fitur khusus lainnya, seperti tahan panas, tidak tahan api, dan ketahanan korosi yang buruk, dan harus menghindari lingkungan yang lembab sebanyak mungkin. Namun, secara umum, pabrik struktur baja memiliki kekuatan tinggi, bentang besar, masa konstruksi yang pendek dari konstruksi struktur baja, dan dengan demikian mengurangi biaya investasi, yang semakin disambut oleh produsen perusahaan.

Menurut data Administrasi Umum Kepabeanan pada 8 Mei, ekspor produk baja di China adalah 6,326 juta ton pada April 2019, penurunan 0,1 juta ton dari bulan sebelumnya, turun 2,3% YoY. Dalam empat bulan pertama, Cina mengekspor 23.351.000 ton baja, meningkat 8,3%. . Pada bulan April, Cina mengimpor 1,0 juta ton baja, meningkat 101.000 ton dari bulan sebelumnya, turun 4,3% YoY; pada Januari-April, impor baja kumulatif Cina adalah 3,896 juta ton, turun 13,4% YoY. Pada bulan April, Cina mengimpor 80.772 juta ton bijih besi dan konsentratnya, turun 5,752 juta ton dari bulan sebelumnya, turun 2,6% tahun-ke-tahun; dari Januari hingga April, Cina mengimpor 34,208 juta ton bijih besi dan konsentratnya, turun 3,7% YoY. . Pada bulan April, Cina mengekspor 582.000 ton kokas, turun 18.000 ton dari bulan sebelumnya, turun 28,4% YoY. Dari Januari hingga April, Cina mengekspor 2,585 juta ton kokas, turun 13,8% YoY.

Jembatan girder kotak beton prategang dengan jaring baja bergelombang, juga dikenal sebagai jembatan PC baja bergelombang, mengacu pada gelagar kotak dengan pelat baja bergelombang, alih-alih jaring beton girder kotak beton pratekan sebagai jaring. Fitur luar biasa adalah 10 ~ Pelat baja setebal 20 mm menggantikan jaring beton yang memiliki ketebalan 30 hingga 80 cm. Asal Pada 1980-an, Prancis pertama kali merancang dan membangun jembatan jembatan-cognac baru dengan jaring baja bergelombang daripada jaring balok kotak beton biasa. Kemudian, beberapa jembatan Maupre, jembatan Asterix dan baja bergelombang Dole dibangun. Jembatan web. Pengembangan Sejak 1990-an, Jepang juga telah mempelajari jembatan jenis ini. Berdasarkan jembatan serupa di Perancis, telah membangun serangkaian jembatan seperti Jembatan Baru, Jembatan Bengu [1], dan Jembatan Pinus No. 7. Ada jembatan balok kontinu dan jembatan rangka kaku kontinu, yang memperluas cakupan penggunaan jembatan semacam itu dan mengembangkan teknik desain dan konstruksi. Lokal Tidak ada jembatan nyata untuk girder kotak komposit beton pratekan baja web bergelombang. Pada saat yang sama, beberapa jembatan jenis ini telah dibangun di Perancis / Jerman, terutama di Jepang. Teknik desain dan konstruksi semakin matang. Gelagar kotak komposit beton pratekan dengan pelat baja bergelombang sangat cocok untuk gelagar kotak kontinu dengan bentang menengah dan besar. Dengan pengembangan dan pendalaman analisis dan penelitian struktur ini di Tiongkok, serta referensi pengalaman praktik teknik asing, gelagar kotak komposit beton pratekan dengan jaring baja bergelombang akan diterapkan dalam pembangunan jembatan di Tiongkok.

Bailey Bridge adalah jembatan rakitan cepat yang dirancang oleh Institut Perencanaan dan Desain Jalan Raya dari Kementerian Komunikasi berdasarkan Jembatan Tiang Baja Bailey buatan Inggris. Ini adalah jembatan standar terurai dan cepat didirikan. Baja berkekuatan tinggi dilas sepenuhnya. Balok utama adalah rangka cahaya terurai. Truss dihubungkan dengan pin tunggal. Komponen dapat dipertukarkan dan ringan. Mudah untuk diangkut dan dibongkar. Itu juga dapat dirakit sesuai dengan persyaratan bentang dan beban. Jenis jembatan baja rakitan adalah jembatan baja rakitan dukungan transportasi darurat yang dipersiapkan dengan baik dan komprehensif. Berlaku untuk 5 jenis muatan seperti mobil-10, mobil-15, mobil-20, crawler-50, dan trailer-80.

1. 321 jenis jembatan baja Bailey lebar jalur bersih adalah 3,7 meter; 200 lebar jembatan jembatan baja bersih memiliki dua jenis: lebar standar adalah 4,2 meter (nyaman untuk kendaraan khusus); 2. Susunan sambungan yang terhuyung-huyung antara chord dan truss diperkuat untuk mengurangi deformasi inelastis yang disebabkan oleh jarak lubang pin, dan metode pra-lengkung diadopsi untuk mengurangi defleksi vertikal rentang jembatan. Jembatan baja tipe 321 tidak dapat diatur dengan cara ini, dan defleksi seluruh jembatan lebih besar dari jembatan baja HD200. 3. Bagian sambungan baut mengadopsi metode pemosisian dan pemasangan selongsong penuntun untuk meningkatkan ketepatan sambungan produk, selongsong penuntun dicukur, baut ditarik, masa pakai baut ditingkatkan, dan keamanan jembatan baja dipastikan. 4. Batang tahan angin HD200 dibuat menjadi satu jenis, dan dihubungkan dengan balok untuk meningkatkan stabilitas keseluruhan jembatan baja. 5. Kerangka penyangga horisontal jembatan baja HD200 dipasang di antara rangka penyangga horizontal dan bagian rangka. Ini memastikan bahwa seluruh jembatan tidak memiliki tikungan samping dan seluruh jembatan dilengkapi dengan baik dengan pra-camber. 6. Komponen jembatan baja kurang nyaman untuk perakitan, pembongkaran, transportasi dan penyimpanan. 7. Dalam hal bentang besar, jembatan baja tipe 321 jelas melebihi jembatan baja HD200 dalam jumlah baja yang digunakan. Bentuk kombinasi jembatan baja tipe 321 adalah: tiga baris bertulang jenis tunggal, dan beratnya adalah: 57,2 ton. Bentuk kombinasi jembatan baja HD200 adalah: double-row tipe single-layer yang diperkuat, beratnya adalah: 54,8 ton, yang menghemat 2,4 ton baja dari jembatan baja tipe 321, dan jembatan baja jembatan jalur penjualan Bailei juga meningkat menjadi 4,2 meter , Yang nyaman untuk kendaraan. oleh. 8. Ketika beban khusus diperlukan, tipe 321 tidak tahan, dan jembatan baja HD200 dapat melewati beban maksimum 60 ton

Perusahaan kami baru-baru ini mengekspor sejumlah rumah kontainer ke Christchurch, Selandia Baru. Harga rumah kontainer pengemasan yang rata ini adalah antara $ 2.800 dan $ 3.800 untuk sebuah kontainer 20 kaki. Kita dapat melakukan dekorasi interior sesuai dengan kebutuhan pelanggan, termasuk lantai, panel dinding, panel atap, furnitur, kamar mandi dan dapur. Pintu dan jendela juga dapat disesuaikan. Rumah kontainer semacam ini dapat digunakan sebagai kantor, ruang tamu, kamar tidur, ruang pameran, dll., Dan persyaratan lainnya dapat dipenuhi. Karena mudah dibuat dan mudah dipasang, apakah itu perusahaan atau perorangan, saya percaya selalu ada sesuatu yang sesuai dengan kebutuhan Anda.