Cina FAMOUS Steel Engineering Company Berita Perusahaan

1. Pengantar singkat penerapan teknologi shading dinding tirai kaca Teknologi naungan dinding tirai kaca terutama digunakan dalam proyek untuk mencapai efek naungan dengan kombinasi efektif bahan kaca dan logam; bahan logam terutama memiliki dua jenis pelat aluminium berlubang dan kisi-kisi aluminium, dan arsitek menggunakan fungsi, posisi dan ketinggian sesuai dengan bangunan. Dan sudut waktu matahari lokal, sudut iluminasi, sudut elevasi, sudut deklinasi, azimuth dan faktor lainnya. Sepuluh jenis produk dan kombinasi produk kerai horizontal dirancang secara vertikal di lokasi yang berbeda dan di lantai bangunan yang berbeda. Seluruh bangunan menggunakan teknologi naungan untuk benar-benar meningkatkan kondisi pencahayaan dalam ruangan, sekaligus secara efektif mengendalikan suhu dalam ruangan dan meningkatkan kenyamanan orang. Penerapan teknologi naungan dinding tirai kaca memiliki banyak efek yang baik untuk membangun penghematan energi. Bangunan hemat energi di masa depan (istilah "gedung hemat energi" disediakan oleh ensiklopedia industri) konstruksi konstruksi dinding tirai kaca memang layak untuk promosi dan aplikasi yang lebih baik. 2. Teknologi naungan tirai dinding kaca untuk aplikasi radiasi matahari Secara umum, koefisien naungan dikendalikan oleh sifat bahan itu sendiri dan lingkungan. Dalam proyek ini, koefisien naungan adalah arah vertikal dengan menggunakan bentuk warna yang berbeda, ukuran dan lebar produk warna (250 ~ 1600mm) di posisi yang berbeda, dan mengubah jumlah, sudut dan tinggi produk warna secara horizontal untuk meminimalkan penetrasi . Rasio panas radiasi matahari dari kandang dengan naungan dan kandang tanpa naungan. Semakin kecil koefisien naungan, semakin kecil radiasi matahari melalui struktur pelindung luar, dan semakin baik efek perlindungan panasnya. Efek dari kerai pada menghalangi panas radiasi matahari jelas. 3. Penerapan Teknologi Shading Dinding Tirai Kaca untuk Pencahayaan Gedung yang hemat energi Dari sudut pandang pencahayaan alami, langkah-langkah naungan akan menghalangi sinar matahari langsung, mencegah silau, dan membuat distribusi pencahayaan dalam ruangan lebih seragam, yang akan membantu pekerjaan visual. Proyek ini terutama menggunakan tata letak yang berbeda dari produk peneduh untuk menyesuaikan tingkat perforasi pelat berlubang dan Kepadatan dan sudut kisi-kisi aluminium untuk mencapai kerja visual normal. Untuk lingkungan sekitar, kerai dapat membubarkan cahaya yang dipantulkan dari kaca dinding tirai kaca (terutama kaca yang dilapisi), menghindari polusi cahaya yang disebabkan oleh kaca reflektif yang besar. Namun, dalam desain sistem naungan, harus ada pertimbangan yang cukup untuk memenuhi persyaratan pencahayaan alami dalam ruangan. Dalam proses mendesain proyek, situasi lampu samping lebih baik diperhatikan, desain kerai digunakan untuk menghindari cahaya samping, dan produk kerai dan dinding tirai kaca secara efektif digunakan untuk membuat lingkungan lebih nyaman 4. Penerapan teknologi naungan dinding tirai kaca untuk menyesuaikan suhu kamar untuk mengurangi konsumsi sistem pendingin udara dalam ruangan Sejumlah besar produk pelindung dinding tirai kaca telah diterapkan dalam proyek ini, secara efektif mencegah suhu ruangan meningkat dengan cepat. Terutama di musim panas, teknologi naungan dinding tirai kaca semacam ini dapat memperlambat kenaikan suhu dalam ruangan; menggunakan teknologi naungan untuk secara efektif mengurangi konsumsi energi pendingin sistem pendingin udara dan mewujudkan penghematan energi bangunan; untuk wilayah yang berbeda, bahan kaca dan produk peneduh yang berbeda harus dipilih secara wajar, dan kerai harus digunakan. Hanya dengan secara efektif menggunakan teknologi naungan dinding tirai kaca untuk mencapai penyesuaian suhu ruangan alami; kombinasi dan penerapan berbagai bentuk produk peneduh dalam proyek ini telah benar-benar menyadari gerakan statis seni arsitektur, membuat keindahan artistiknya di depan semua orang, membuat bangunan Penampilannya telah lansekap, tapi sayangnya, saya belum bisa untuk meninggalkan foto proyek. Teknologi naungan dinding tirai kaca perlu lebih diterapkan dan dipopulerkan dalam membangun konservasi energi, memberikan peran penuh pada teknologi naungan yang seharusnya ada di dinding tirai kaca dan mencapai tujuan membangun konservasi energi.

1. Sebelum konstruksi, permukaan logam harus degreased, derust, dan dirawat untuk meningkatkan daya rekat film cat. Kelembaban permukaan logam harus 3 ° C di atas titik embun selama konstruksi. 2. Aduk cat secara merata sebelum digunakan, dan gunakan metode konvensional seperti menyikat dan menyemprot. 3. Saat menyemprotkan, perlu menggunakan pengencer khusus suhu tinggi, jumlah pengenceran 5-15% (berdasarkan berat cat), diameter nosel adalah 1,5-2.0mm, dan tekanan udara 0,3- 0.4MPa. 4. Disarankan untuk menyikat atau menyemprotkan 1-2 langkah. Ringkasan: Melalui pengenalan karakteristik kinerja cat suhu tinggi dan proses konstruksi cat suhu tinggi, dapat dilihat bahwa cat suhu tinggi memiliki ketahanan suhu tinggi yang sangat baik, tahan terhadap dingin dan panas, korosi gas kimia, ketahanan terhadap cuaca, ketahanan terhadap air dan insulasi listrik.

Saat ini, cat anti karat yang paling umum adalah epoksi dan alkid, dan masa pakai adalah 1-2 tahun. Jika adhesi alkyd pada lembaran galvanis dan lembaran aluminium buruk, biasanya diperlukan. Bahannya adalah baja dan beton, dan kemampuan adhesi dari cat epirat antirust yang dilapisi ini lebih baik, dan adhesi yang sangat kuat ini adalah bawaan. Artikel ini terutama mempopulerkan pengetahuan pelapisan dalam aspek ini. Primer anticorrosive dan anticorrosive yang banyak digunakan pada peralatan baja adalah primer kaya epoksi seng. Ketebalan spesifik lapisan ditentukan oleh periode penggunaan lapisan anti korosi, perawatan permukaan substrat, dan faktor korosif. Ketika secara langsung melapisi struktur baja dan komponen baja yang dihancurkan, diperlukan untuk meningkatkan kekasaran permukaan substrat dengan menggiling, dan kekasaran tersebut sesuai dengan standar 50 μm. Ketika digunakan sebagai primer anti-korosif, ketebalan film kering yang direkomendasikan dari produsen adalah 60μm. Lebih baik untuk menyemprotnya sekali tanpa semprotan udara, sedangkan sikat hanya digunakan untuk penyemprotan area kecil. Ketika penyemprotan udara, perlu dicat dua kali; Ketika digunakan sebagai primer toko, umumnya memberikan fungsi anti-karat 3-6 bulan, dan biasanya digunakan untuk pelapisan sementara benda kerja anti-korosi, tetapi ini tidak mempengaruhi kinerja pengelasan. Untuk persyaratan pengelasan, ketebalan film kering umumnya harus 25μm. . Menurut pengalaman teknik yang sebenarnya, struktur baja luar ruang jangka panjang anti-korosi dan teknik dekorasi perlu meningkatkan ketebalan film kering hingga 70-80μm. Primer yang kaya seng adalah lapisan berpori. Ketika digunakan dalam kombinasi dengan cat perantara, interval pelapisan umumnya 16-24 jam. Proses pelapisan adalah: ketika menerapkan pass pertama, perlu menambahkan sekitar 50% lebih tipis, kabut. Semprotkan sekali dan kemudian semprotkan secara normal. Secara efektif dapat menghindari masalah berbagai produsen pelapis primer yang kaya seng seperti berbusa.

Dari 26 hingga 27 Juni, Forum Pengembangan Manufaktur Cerdas Industri Baja 2019 yang disponsori bersama oleh Asosiasi Industri Besi dan Baja China, China Steel Research and Technology Group Co, Ltd dan Hegang Group Co., Ltd. diadakan di Kota Shijiazhuang , Provinsi Hebei. Dengan tema "Internet, integrasi, dan perubahan", forum ini bertujuan untuk mengimplementasikan penyebaran strategis utama Komite Pusat Partai, Dewan Negara untuk membangun pembangkit tenaga listrik jaringan, dan digital China, mempromosikan penerapan Internet industri di industri baja, dan meningkatkan kecerdasan dan digitalisasi industri baja. Tingkat hijau. Yin Ruizhen, akademisi dari Akademi Teknik Cina dan wakil direktur dari mantan Departemen Industri Metalurgi, dan Sun Yu, akademisi dari Akademi Teknik Cina, menghadiri upacara pembukaan forum dan memberikan pidato berjudul "Karakteristik konstitutif dari proses manufaktur yang berorientasi proses "dan" Tren perkembangan industri Internet of Things di Cina ". Para tamu yang menghadiri upacara pembukaan adalah Lu Guixin, Inspektur Departemen Bahan Baku Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Chi Jingdong, Wakil Presiden Asosiasi Industri Besi dan Baja China, Gong Xiaofeng, Direktur Biro Industri Provinsi Hebei dan Teknologi Informasi, Peng Zhaofeng, Manajer Umum Hegang Group Co., Ltd., Wang Xindong, Wakil Manajer Umum, dan Lembaga Penelitian Baja Cina. Zhang Jianwu, anggota Komite Tetap Sains dan Teknologi Group Co, Ltd, dan lebih dari 300 orang dari para pemimpin teknologi informasi yang relevan di berbagai perusahaan baja, pakar terkait di perusahaan jasa hulu dan hilir dalam rantai industri, perusahaan teknologi mutakhir dan perwakilan media. Para tamu berfokus pada tema forum, "Internet, integrasi, dan perubahan", dan bersama-sama mengeksplorasi fokus dan cara "pintar +" dari industri baja di bawah situasi baru, dan mempromosikan penerapan teknologi seperti Internet Hal, data besar, 5G, dan kecerdasan buatan di industri baja. Untuk mempromosikan transformasi digital dari industri baja. Setelah upacara pembukaan, para ahli dari berbagai kementerian, lembaga penelitian, perusahaan baja, perusahaan IT, dll., Berfokus pada aplikasi dan praktik Internet industri dalam industri baja, dan aplikasi dan praktik teknologi yang muncul dalam skenario produksi baja. Laporan khusus lapangan sangat dipuji oleh para peserta.

Pada 18 Juni 2019, simposium tentang implementasi kebijakan seperti pengurangan pajak dan pengurangan biaya dalam industri baja diadakan di Beijing. Wakil Presiden Qu Xiuli memimpin rapat, dan 15 produsen baja utama seperti Taigang, Baowu dan Angang berpartisipasi dalam diskusi. Pertemuan tersebut mempertukarkan implementasi kebijakan tentang pengurangan pajak pertambahan nilai, mengurangi biaya yang dibebankan oleh perusahaan, meringankan kesulitan pembiayaan perusahaan, dan membersihkan jumlah default pemerintah. Analisis kesulitan dan masalah yang dihadapi dalam implementasi kebijakan dan implementasi studi selanjutnya. Pendapat dan saran tentang pengurangan pajak dan pengurangan biaya.

Pada jam 8 pada 27 Juni, dengan selesainya penuangan beton dari partai terakhir, menara utama selatan Jembatan Sungai Hutong Yangtze, yang dibangun oleh China Railway Corporation, desain Jembatan Kereta Api Cina dan pembangunan Biro Jembatan Kereta Api Cina, berhasil ditutup. Sejauh ini, kedua jembatan mencapai 330m. Menara utama selesai dibangun. Jembatan Kereta Api Huttang Yangtze River-to-Use Railway memiliki panjang total 11072m, panjang jembatan utama 2296m dan bentang utama 1092m. Ini adalah jembatan kabel-tinggal terbesar yang terbentang di Cina dan jembatan kabel-tinggal pertama sepanjang super km. Jembatan adalah proyek kontrol dari seluruh jalur Hutong Railway. Ini juga merupakan fungsi “tiga-dalam-satu” dari kereta api nasional, kereta api antar kota dan jalan bebas hambatan. Ini dirancang sebagai lapisan atas untuk Kereta Api Hutong, Tongsujia Intercity Railway, dan Xitong Expressway. 6 jalur jalan raya, 4 jalur kereta api bawah. Baja yang digunakan dalam proyek jembatan adalah sekitar 480.000 ton, yang setara dengan baja yang digunakan dalam 12 "Sarang Burung"; betonnya 2,3 juta m3, yang setara dengan penggunaan 8 teater besar nasional. Jembatan ini terbuat dari bahan baru seperti baja berkekuatan tinggi Q500qE dan kabel kawat baja paralel 2000Mpa. Skala besar teknik, kesulitan konstruksi yang tinggi, dan sejumlah besar inovasi ilmiah dan teknologi telah menciptakan jembatan dunia dan banyak konstruksi jembatan Tiongkok, yang mewakili tingkat tertinggi konstruksi jembatan di Cina dan dunia saat ini.

Pada jam 8 pada tanggal 27 Juni, dengan selesainya penuangan beton dari partai terakhir, menara utama selatan Jembatan Sungai Hutong Yangtze, yang dibangun oleh Perusahaan Kereta Api Cina, desain Jembatan Kereta Api Cina dan pembangunan Biro Jembatan Kereta Api Cina, berhasil ditutup. Sejauh ini, kedua jembatan mencapai 330m. Menara utama selesai dibangun. Jembatan Kereta Api Huttang Yangtze River-to-Use memiliki total panjang 11072m, panjang jembatan utama 2296m dan bentang utama 1092m. Ini adalah jembatan kabel-tinggal terbesar yang terbentang di Cina dan jembatan kabel-tinggal pertama sepanjang super km. Jembatan adalah proyek kontrol dari seluruh jalur Hutong Railway. Ini juga merupakan fungsi “tiga-dalam-satu” dari kereta api nasional, kereta api antar kota dan jalan bebas hambatan. Ini dirancang sebagai lapisan atas untuk Kereta Api Hutong, Tongsujia Intercity Railway, dan Xitong Expressway. 6 jalur jalan raya, 4 jalur kereta api bawah. Baja yang digunakan dalam proyek jembatan adalah sekitar 480.000 ton, yang setara dengan baja yang digunakan dalam 12 "Sarang Burung"; betonnya 2,3 juta m3, yang setara dengan penggunaan 8 teater besar nasional. Jembatan ini terbuat dari bahan baru seperti baja berkekuatan tinggi Q500qE dan kabel kawat baja paralel 2000Mpa. Skala besar teknik, kesulitan konstruksi yang tinggi, dan sejumlah besar inovasi ilmiah dan teknologi telah menciptakan jembatan dunia dan banyak konstruksi jembatan Tiongkok, yang mewakili tingkat tertinggi konstruksi jembatan di Cina dan dunia saat ini.

Menurut statistik Biro Statistik Nasional, dari Januari hingga Mei 2019, produksi baja mentah Cina adalah 404,88 juta ton, meningkat 10,2% YoY. Pada periode yang sama, produksi baja adalah 480,36 juta ton, meningkat 11,2% YoY. Pertumbuhan dua digit dalam produksi baja mentah dan baja telah menjadikan pencarian "permintaan baja" sebagai masalah yang harus dihadapi industri baja. Pada saat yang sama, struktur baja menunjukkan potensi besar untuk pengembangan. “Pada tahun 2018, output struktur baja adalah 0,6874 miliar ton, output struktur baja menyumbang 7,4% dari output baja, dan output meningkat sebesar 11,84%; output struktur baja yang diekspor ke luar negeri mencapai 1,117 juta ton. ”Baru-baru ini, Wakil Sekretaris Jenderal Asosiasi Konstruksi Struktur Logam Konstruksi Baja Struktur Pertahanan Cabang Presiden mengumumkan data pengembangan industri struktur baja konstruksi tahun lalu ke seluruh industri Konferensi Industri Konstruksi Struktur Baja Nasional. Peningkatan dua digit yang sama menunjukkan bahwa bangunan struktur baja menjadi kekuatan baru untuk "permintaan baja".

Pada tanggal 18 Juni, Jembatan Apengjiang, jembatan kereta api bentang tinggi pertama di Cina, berhasil diselesaikan. Bentang tinggi pertama berarti bahwa dermaga tingginya 123,5 meter dan bentang utama 240 meter. Bentang yang panjang dari dermaga tinggi semacam itu jarang terjadi untuk kereta api domestik. Keberhasilan penyelesaian Jembatan Apengjiang menandai penyelesaian pekerjaan di depan Stasiun Kereta Api Zhangjiajie Changde dan memenangkan waktu untuk seluruh garis waktu.

Ekonomi modern terus membaik dan pembangunan kota tidak ketinggalan. Dengan booming bangunan bertingkat tinggi dan ketinggian gedung, semakin banyak orang memperhatikan struktur baja karena struktur baja memiliki kekuatan tinggi, ringan, kinerja seismik yang baik, periode konstruksi pendek, biaya dasar rendah dan pekerjaan struktural. Banyak keuntungan seperti area kecil dan industrialisasi tingkat tinggi. Namun, dibandingkan dengan struktur beton, kelemahan signifikan dari struktur baja adalah mudahnya melakukan panas. Ketika suhu permukaan baja mencapai 400 ° C, kekuatan dan modulus elastisitas akan menurun secara signifikan. Ketika suhu mencapai 600 ° C, kekuatan baja untuk struktur baja hampir nol. Ketahanan api baja telanjang biasanya hanya 15 hingga 30 menit. Menurut persyaratan kode desain proteksi kebakaran gedung China, komponen utama penahan beban bangunan, seperti batas tahan api kolom, balok, dinding dan lantai, masing-masing 0,5 hingga 3,0 jam. Negara kita telah dengan jelas menyatakan bahwa perlu untuk mengambil tindakan pencegahan kebakaran pada struktur baja, dan perlu untuk memenuhi standar nasional yang sesuai sebelum melewati penerimaan. Metode perawatan proteksi kebakaran pada struktur baja beragam. Di masa lalu, lapisan kelongsong beton luar yang solid dengan cetakan di tempat, penghalang api seperti batu bata tahan api, lapisan papan gipsum atau pendingin internal pipa berlubang digunakan. Sekarang lebih banyak untuk melindungi struktur baja dengan menyemprotkan lapisan tahan api, lapisan anti korosi dan cat fluorocarbon. Karena kinerja tahan api dan insulasi panas yang baik dari ukuran ini, konstruksi tidak dibatasi oleh geometri struktural, umumnya tidak perlu menambah fasilitas tambahan, dan kualitas pelapisannya ringan, dan ada efek dekoratif estetika tertentu, sehingga memiliki telah banyak digunakan. Selain itu, ada tangga struktur baja, rangka baja struktur baja, struktur baja ringan, stadion struktur baja, struktur baja gudang, kanopi struktur baja, kanopi struktur baja, kanopi struktur baja, fasilitas iklan struktur baja, ruang pameran mobil struktur baja, baja Kotak cahaya struktural, struktur baja pembangkit listrik, struktur baja bandara, dll.