Cina FAMOUS Steel Engineering Company Berita Perusahaan

Dikembangkan oleh Lembaga Penelitian Ilmu Transportasi Zhejiang dan Zhejiang Jiaoke Transportation Technology Co, Ltd, Zhejiang Zhantong Tongji Construction Machinery Co, Ltd memproduksi dan mendirikan proyek "pembangunan jembatan baja jalan raya rakitan ZB200-L130" di Distrik Shangyu, Kota Shaoxing, Provinsi Zhejiang. Sisi utara persimpangan Kangyang Avenue dan persimpangan Sungai Dongjin dari Kota Baru Binhai berhasil didirikan, dan telah diuji selama tiga hari dari 1 September hingga 3 September 2019. Data uji sepenuhnya memenuhi persyaratan pengembangan dan desain.

Pada tanggal 21 Agustus, Tencent Cloud dan Institut Penelitian dan Perencanaan Industri Metalurgi (selanjutnya disebut "Institut Perencanaan Metalurgi") secara resmi menandatangani perjanjian kerja sama strategis. Kedua belah pihak akan membangun kerja sama jangka panjang di bidang industri Internet of Things untuk bersama-sama memberdayakan transformasi digital industri baja China dan mempercepat Meningkatkan tingkat "intelektual" industri baja. Tencent Cloud, Metallurgical Planning Institute dan Maanshan Iron and Steel Group juga mencapai kesepakatan strategis secara bersamaan. Ketiga pihak akan bersama-sama membangun platform untuk merumuskan standar industri yang relevan dan membuat aplikasi manufaktur yang cerdas untuk pengguna perusahaan baja. Li Xinchuang, Dekan Institut Perencanaan Metalurgi, Liang Yueyong, Manajer Umum Grup Pegasus, Grup Ma Steel, Chen Haishan, Manajer Umum Ruitai Ma Steel, dan Wan Chao, Wakil Presiden Tencent Cloud menghadiri upacara penandatanganan. Tencent Cloud sangat berpartisipasi dalam transformasi dan peningkatan industri baja Industri baja China sangat besar. Setelah lebih dari tiga tahun reformasi sisi penawaran, ia membalikkan kelebihan kapasitas dan secara bertahap mempromosikan transformasi informasi. Sebagai titik masuk penting, Internet industri telah menjadi kunci dukungan untuk transformasi digital industri baja. Dilaporkan bahwa Metallurgical Planning Institute telah disetujui oleh Dewan Negara pada tahun 1972. Ini adalah organisasi konsultan teknik nasional kelas satu yang berspesialisasi dalam perencanaan pengembangan dan penelitian strategis industri baja. Ini telah menyelesaikan ribuan proyek penelitian pemerintah untuk berbagai tingkat pemerintahan selama bertahun-tahun. Ratusan perusahaan baja telah menyelesaikan rencana pengembangan. Dalam hal pembuatan baja cerdas, Metallurgical Planning Institute telah membangun satu set pengambilan keputusan cerdas dan platform manajemen dan kontrol terintegrasi untuk perusahaan baja untuk generasi baru pembuatan cerdas - iSteel. Platform iSteel mencakup solusi komprehensif dan sistem produk untuk lini bisnis inti perusahaan baja seperti perencanaan, kualitas, peralatan, energi, logistik, biaya, perlindungan lingkungan, keselamatan, dll., Dan memperluas layanan cloud untuk membentuk solusi total bagi perusahaan baja .

Saat ini, industri baja telah membuat kemajuan dalam otomatisasi dasar, otomatisasi proses dan sistem manajemen perusahaan, meletakkan dasar yang baik untuk pembuatan cerdas di industri baja. Tingkat pembuatan cerdas perusahaan besi dan baja masih tidak merata, kemampuan inovasi independen lemah, dan penerapan kecerdasan sedang dalam masa pertumbuhan. Dalam menghadapi persaingan pasar yang sengit, perusahaan-perusahaan baja dalam negeri sangat perlu mempromosikan intelijen untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi dan menjaga daya saing produk. Baru-baru ini, "Seminar Praktik Inovasi Manufaktur Cerdas Baja 2019" diadakan di Xingtai, Hebei. Li Xinchuang, dekan Institut Perencanaan dan Penelitian Industri Metalurgi, mengatakan bahwa manufaktur cerdas adalah kebutuhan realistis untuk transformasi dan peningkatan industri baja dan jaminan kuat untuk pengembangan industri baja berkualitas tinggi. Saat ini, manufaktur baja cerdas sedang dalam masa pertumbuhan, dan komputasi awan, data besar, dan teknologi lainnya akan mencapai aplikasi skala besar, dan platform Internet industri telah menjadi fokus penting. Saat ini, industri baja telah membuat kemajuan dalam otomatisasi dasar, otomatisasi proses dan sistem manajemen perusahaan, meletakkan dasar yang baik untuk pembuatan cerdas di industri baja. Industri baja sekarang telah membangun sembilan pilot manufaktur pintar, dan proyek percontohan percontohan seperti bengkel pintar, tambang pintar, dan kustomisasi massal telah mencapai hasil tertentu.

Jembatan Sungai Yangtze Nanjing adalah jembatan tujuan ganda ganda kereta api umum Tiongkok yang dirancang dan dibangun seluruhnya dari material yang diproduksi di dalam negeri. Ini mematahkan pernyataan bahwa para ahli asing tidak dapat membangun jembatan di Sungai Nanjing! Generasi pertama pembangun jembatan di Tiongkok Baru telah menciptakan tonggak kemandirian Tiongkok untuk membangun jembatan besar selama delapan tahun terakhir. Pada 30 September 1968, Jembatan Kereta Api Sungai Nanjing Yangtze dibuka untuk lalu lintas. Pada tanggal 29 Desember tahun yang sama, jembatan jalan raya dibuka untuk lalu lintas. Dimulai dari desain dan konstruksi independen Jembatan Sungai Yangtze Nanjing, konstruksi jembatan baru di Cina telah membuat terobosan terus menerus. Pada abad ke-21, pembangunan jembatan kereta api berkecepatan tinggi dan jembatan panjang lintas laut telah memasuki masa perkembangan besar. Pada tahun 2011, rel kecepatan tinggi Beijing-Shanghai Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge dibuka untuk lalu lintas. Ini adalah jembatan kereta api bentang panjang enam jalur kecepatan tinggi pertama di dunia, yang menandai teknologi konstruksi jembatan Tiongkok di antara yang terkemuka di dunia. Pada tahun 2018, jembatan penyeberangan laut terpanjang di dunia, Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, selesai dan dibuka untuk lalu lintas. Rekayasa super di lautan ini telah menetapkan sejumlah dunia dan telah menjadi tolok ukur baru untuk pembangunan jembatan di dunia. Menurut statistik, sejak Kongres Nasional ke-18, lebih dari setengah jembatan bentang panjang dunia telah muncul di Cina. Lebih dari setengah dari 10 jembatan panjang lintas-laut top dunia, jembatan kabel-tinggal, jembatan gantung dan jembatan lengkung dibangun di Cina. Saat ini, kami juga memiliki sejumlah besar jembatan kelas dunia seperti Jembatan Gongtie Selat Pingtan, Jembatan Sungai Hutong Yangtze, dan Jembatan Sungai Wufengshan Yangtze. Jembatan dunia seperti "yang terpanjang, terbesar, tercepat ..." akan terus direkam. Itu disegarkan oleh Cina.

Pada tanggal 29 Juli, pertemuan direktur eksekutif 10 (ekspansi) dari Asosiasi Industri Besi dan Baja Tiongkok ke-5 dan pertemuan model pujian diadakan di Beijing. Tema konferensi ini adalah "secara aktif mengkonsolidasikan hasil reformasi struktural sisi penawaran dan berusaha untuk mempromosikan pembangunan industri baja yang berkelanjutan dan sehat". Lebih dari 300 perwakilan (direktur) dan staf yang dipuji dari departemen pemerintah terkait, lembaga penelitian, universitas dan perusahaan baja menghadiri pertemuan tersebut. Wang Wei, Direktur Departemen Industri Bahan Baku Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, menghadiri pertemuan tersebut dan menyampaikan pidato. Kamerad Wang Wei menegaskan hasil positif dari pekerjaan kapasitas baja, menganalisis masalah-masalah luar biasa dalam operasi industri baja saat ini, dan mengusulkan beberapa tugas yang harus difokuskan oleh industri baja untuk mencapai pengembangan berkualitas tinggi. Kamerad Wang Wei percaya bahwa industri baja, sebagai pelopor reformasi struktural sisi penawaran, harus terus memperdalam reformasi struktural sisi pasokan dan mempromosikan pengembangan industri berkualitas tinggi sesuai dengan persyaratan "konsolidasi" , peningkatan, peningkatan dan kelancaran aliran ". Dalam menghadapi masalah saat ini di industri baja, seperti peningkatan risiko kapasitas produksi, pertumbuhan produksi baja yang berlebihan, kenaikan harga bijih besi, dan relokasi pabrik baja perkotaan, industri baja harus terus dibimbing oleh era baru Xi Jinping sosialisme dengan karakteristik Cina. Kami akan terus mempromosikan pengembangan hijau, mempromosikan manufaktur pintar, memperluas pasokan unggul, mengoptimalkan kapasitas produksi, dan secara solid mempromosikan pengembangan industri baja berkualitas tinggi.

Pada paruh pertama tahun ini, produksi baja mentah negara itu adalah 49,217 juta ton, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 9,9%, dan tingkat pertumbuhan meningkat sebesar 3,9 poin persentase tahun-ke-tahun; produksi baja adalah 586,90 juta ton, meningkat 11,4%, peningkatan 5,4 poin persentase. Produksi kokas adalah 233,87 juta ton, meningkat 6,7%, penurunan 3,2% pada periode yang sama tahun lalu. Output ferroalloy adalah 16,37 juta ton, meningkat 9,5%, meningkat 4,9 poin persentase. Ekspor baja adalah 34,4 juta ton (statistik bea cukai), turun 2,6%; impor 5,82 juta ton, turun 12,7%. Impor bijih besi adalah 4,9909 juta ton, turun 5,9%. Ekspor kokas adalah 3,85 juta ton, turun 19,7%. Harga baja turun dari bulan lalu. Pada bulan Juni, indeks harga baja komposit pasar domestik rata-rata 108,99 poin, turun 3,17 poin dari bulan sebelumnya dan turun 7,31 poin YoY. Harga rata-rata garis tinggi 8mm adalah 4.211 yuan / ton, turun 2% dari bulan sebelumnya dan turun 3.4% tahun-ke-tahun. Harga rata-rata pelat menengah 20mm adalah 4.000 yuan / ton, turun 3% dari bulan sebelumnya dan turun 10,4% tahun-ke-tahun. Harga rata-rata 1.0mm gulungan canai dingin adalah 4.310 yuan / ton, turun 3,1% dari bulan sebelumnya dan turun 9,4% YoY. Sumber: Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional

Membangun gedung 1000 meter persegi dalam lima hari dapat menghemat 35% tenaga kerja dan meningkatkan efisiensi kerja hingga 58% ... Para pembangun Shanghai telah "memainkan ketinggian baru" di gedung-gedung pabrikasi. "Sistem Perakitan Struktur Kinerja Super Sistem Kinerja Baru" (PCUS) yang baru dikembangkan telah berhasil diterapkan pada Proyek Rekonstruksi Pabrik Pengolahan Air Limbah Shanghai Bailonggang, yang tidak hanya menghemat biaya transportasi, biaya tenaga kerja untuk memasang bahan lengan baju, tetapi juga meningkatkan kekuatan perumahan dan kualitas. Bahkan jika kelebihan muatan dengan 200 ton pasir, itu sama stabilnya dengan Gunung Tai. Bangunan perakitan modis saat ini seperti blok bangunan. Menurut para ahli arsitektur, jika ditelusuri kembali ke sumbernya, bangunan prefabrikasi dapat ditelusuri kembali ribuan tahun: dari bangunan batu ke struktur kayu, prototipe perakitan prefabrikasi disembunyikan. Oleh karena itu, "perakitan" adalah akumulasi teknologi konstruksi manusia selama bertahun-tahun. Hanya dengan kemunculan material pembuatan zaman semen dan inovasi teknologi konstruksi yang berasal dari semen, penuangan di lokasi telah menjadi arus utama arsitektur modern. Ini adalah impian utama industri konstruksi untuk membuat rumah cepat dan bagus. Bangunan prefabrikasi telah berhasil menafsirkan "rumah simpanan" - membangun provinsi, provinsi perburuhan, dan provinsi pemeliharaan. Ini telah menjadi konsensus seluruh masyarakat dan telah meningkat ke strategi nasional. Promosi Shanghai terus diperkuat. "Rencana Lima Tahun ke-13 untuk Pengembangan Perumahan di Shanghai" menunjukkan bahwa Shanghai akan mengubah model pembangunan perumahan dan secara komprehensif meningkatkan tingkat perlindungan lingkungan hijau perumahan dan konservasi energi. Salah satu cara untuk mencapai ini adalah dengan membentuk sistem standar teknis yang relatif lengkap untuk bangunan tempat tinggal buatan. Pada tahun 2020, bangunan tempat tinggal baru Shanghai yang memenuhi persyaratan konstruksi prefabrikasi harus mengadopsi teknologi prefabrikasi untuk membuat tingkat prefabrikasi bangunan tempat tinggal prefabrikasi mencapai 40% atau lebih, atau tingkat perakitan monomer dapat mencapai lebih dari 60%. Di belakang kata "provinsi" dari bangunan prefabrikasi, ada rasa sakit teknisi yang tak terhitung jumlahnya. Ma Yueqiang, wakil kepala insinyur Shanghai Jiangong Second Construction Group, mengatakan bahwa meskipun bangunan prefabrikasi seperti balok bangunan, tidak mudah untuk dioperasikan. Kunci untuk memastikan keamanan adalah koneksi yang efektif antara komponen prefabrikasi. Masalahnya adalah bahwa struktur koneksi yang ada relatif rumit, dan manajemen grouting lengan sulit ... Kesulitan ini membatasi pengembangan struktur fabrikasi sampai batas tertentu. Untuk tujuan ini, di bidang bangunan prefabrikasi, terobosan teknologi baru pasti akan datang. Pengrajin modern bekerja bersama untuk membuat komponen node efisien dan aman. Shanghai Jiangong Second Construction Group dan Shanghai University of Technology, dll., Melakukan kerja sama dalam produksi, pendidikan dan penelitian, dengan fokus pada koneksi node komponen prefabrikasi baru, dan menggunakan semacam "beton kinerja super tinggi" sebagai bahan pasca-casting untuk mempelajari sistem PCUS. "Beton berkinerja sangat tinggi" semacam ini disebut UHPC, yang telah mengisi celah dalam teknologi koneksi baja berkekuatan tinggi di China. Ini sangat ideal untuk menggunakannya sebagai pengikat. Proses operasi juga relatif sederhana - pertama-tama satukan balok dan kolom prefabrikasi. Kemudian tuangkan di sambungan untuk menyelesaikan konstruksi dengan cepat. Diperkirakan bahwa sistem baru ini dapat menghemat 39% dari biaya.

Rumah tinggal berstruktur baja adalah rumah yang sedang dalam proses konstruksi. Sebagian besar struktur diproduksi di pabrik dan dirakit di lokasi konstruksi. Oleh karena itu, dalam penggunaan aktual, kualitas rumah dapat dijamin, dan konsumsi energi dapat dikurangi, dan debu di lokasi konstruksi dapat dikurangi. Mode konstruksi yang hemat energi dan ramah lingkungan ini akan menjadi arah pengembangan bangunan masa depan. Kantor Umum Kementerian Perumahan dan Pembangunan Perkotaan-Pedesaan baru-baru ini mengeluarkan jawaban atas persetujuan proyek percontohan untuk pembangunan rumah prefabrikasi berstruktur baja di Provinsi Zhejiang. Disetujui bahwa Provinsi Zhejiang harus melakukan pekerjaan percontohan untuk mempercepat pembangunan rumah prefabrikasi berstruktur baja dan mempromosikan transformasi dan peningkatan industri konstruksi. Pada tanggal 29 Juli, reporter mengetahui dari Departemen Konstruksi Provinsi Zhejiang bahwa promosi rumah perakitan struktur baja akan memilih Hangzhou, Ningbo dan Shaoxing sebagai daerah percontohan. Direncanakan untuk membangun total 800 rumah berstruktur baja di provinsi ini pada tahun 2022. Lebih dari 10.000 meter persegi, termasuk 500.000 meter persegi rumah perakitan struktur baja pedesaan. Departemen Konstruksi Provinsi Zhejiang menyatakan bahwa promosi rumah prefabrikasi berstruktur baja perlu dilakukan secara bertahap. Kali ini, Hangzhou, Ningbo dan Shaoxing dipilih sebagai area percontohan, termasuk Distrik Lin'an Kota Hangzhou dan Distrik Keqiao Kota Shaoxing sebagai area percontohan untuk rumah perakitan struktur baja pedesaan, dan menjelajahi pembangunan 1-2 desa percontohan cahaya struktur baja. Menurut persyaratan, proporsi tertentu dari proyek di daerah percontohan perumahan yang terjangkau, perumahan relokasi dan pemukiman kembali, perumahan komersial, pembangunan perumahan pedesaan, renovasi perumahan bobrok, dan proyek perumahan masyarakat di masa depan di Provinsi Zhejiang akan dibangun menggunakan struktur baja.

Ketika tingkat teknologi terus meningkat, bahan yang digunakan orang untuk membangun rumah berubah dengan sangat cepat. Dari teknik sipil ke batu ke beton bertulang, diharapkan cara untuk meningkatkan efisiensi konstruksi dan mengurangi biaya konstruksi akan ditemukan, dan bangunan prefabrikasi akan muncul. Dan itu memang merupakan terobosan bersejarah untuk pengembangan industrialisasi bangunan, membawa lebih banyak peluang bisnis ke industri konstruksi. Subversi arsitektur tradisional Dibandingkan dengan bangunan beton bertulang dan pasangan bata bertulang tradisional, bangunan prefabrikasi mengadopsi konstruksi komponen bangunan termasuk balok, lempengan, kolom, dan dinding luar. Setelah pemeliharaan dan penerimaan, itu diangkut ke situs untuk instalasi dan konstruksi. Metode konstruksi. Itu memecahkan metode konstruksi tradisional "Qin Brick Hanwa" selama ribuan tahun, sepenuhnya menumbangkan arsitektur tradisional dengan "standardisasi" komponen bangunan dan "industrialisasi" metode konstruksi. Bentuk rakitan bangunan prefabrikasi telah membuat banyak perbaikan berdasarkan arsitektur tradisional, menghindari banyak kekurangan arsitektur tradisional, seperti masa konstruksi yang lama, biaya tenaga kerja yang tinggi, debu, kebisingan, saluran pembuangan yang besar, dll selama proses konstruksi . Pada saat yang sama, kecepatan konstruksi bangunan prefabrikasi juga relatif cepat, yang sangat mengurangi intensitas tenaga dan waktu pekerja, dan memfasilitasi operasi yang teratur dari pekerjaan crossover; setiap proses dalam perakitan bangunan dapat diperiksa dengan keakuratan peralatan untuk memastikan kualitas konstruksi bangunan; Kebisingan berkurang selama konstruksi dan lokasi penumpukan material berkurang, yang kondusif untuk perlindungan lingkungan. Karena produksi pabrik dan perakitan standar di lokasi, biaya konstruksi bangunan berkurang, dan mudah untuk memenuhi persyaratan untuk pemasangan dan dekorasi peralatan dalam ruangan. Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa banyak keuntungan dari bangunan prefabrikasi yang tidak tertandingi oleh bangunan tradisional.

Dengan keberhasilan implementasi proses konstruksi girder kotak baja "cranked continuous lima-section" girder jacking Hangzhou Jiangdong Bridge (Jembatan Qiantang Jiangjiu), ini menandai sebuah rumah tangga baru yang kosong - kurva multi-bagian mendorong proses struktur baja besar diisi . Proses konstruksi ini masih digunakan untuk pertama kalinya di Cina. Terletak di sudut timur laut Kota Hangzhou, Jembatan Jiangdong memiliki panjang total 4.332 meter dan total investasi 1,89 miliar yuan. Saat ini merupakan proyek jembatan terbesar yang sedang dibangun di Sungai Qiantang. Bagian kontrak kedua adalah panjang 1.905 meter dan bagian jembatan adalah panjang 1802,7 meter. Jembatan ini memiliki struktur yang unik, multi-jembatan, proses yang rumit dan kesulitan teknis yang tinggi. Pada saat yang sama, sejumlah besar proses baru diterapkan. Jembatan lubang navigasi utama memiliki bentuk yang unik dan merupakan jembatan gantung berlabuh kabel ruang tiga bentang, yang berarti "Qianjiang Fanying". Jembatan gantung memiliki bentang utama 260 meter. Ini mengadopsi menara jembatan satu kolom, balok pengaku kotak baja yang terpisah, kabel ruang, dan tidak ada kain untuk bentang samping. Jembatan gantung jenis ini tidak memiliki preseden di Cina. Fitur konstruksi jembatan gantung berlabuh sendiri adalah kabel belakang balok pertama, dan balok kotak baja umumnya dipasang dengan metode jacking. Fitur paling unik dari konstruksi dorong-tarik dari balok kotak baja Jembatan Jiangdong adalah bahwa balok baja kotak mengadopsi struktur "lima-segmen kurva kontinu" selama fase instalasi dan ereksi, yang membuat proses jacking sangat rumit. Jenis konstruksi jacking dan teknologi konversi sistem untuk kabel ruang atas jembatan gantung adalah yang pertama di Cina, dan telah berhasil diimplementasikan hanya di Jembatan Miyue Prancis dan Jembatan Jiangdong Hangzhou di Cina.