Pada jam 8 pada tanggal 27 Juni, dengan selesainya penuangan beton dari partai terakhir, menara utama selatan Jembatan Sungai Hutong Yangtze, yang dibangun oleh Perusahaan Kereta Api Cina, desain Jembatan Kereta Api Cina dan pembangunan Biro Jembatan Kereta Api Cina, berhasil ditutup. Sejauh ini, kedua jembatan mencapai 330m. Menara utama selesai dibangun.

Jembatan Kereta Api Huttang Yangtze River-to-Use memiliki total panjang 11072m, panjang jembatan utama 2296m dan bentang utama 1092m. Ini adalah jembatan kabel-tinggal terbesar yang terbentang di Cina dan jembatan kabel-tinggal pertama sepanjang super km. Jembatan adalah proyek kontrol dari seluruh jalur Hutong Railway. Ini juga merupakan fungsi “tiga-dalam-satu” dari kereta api nasional, kereta api antar kota dan jalan bebas hambatan. Ini dirancang sebagai lapisan atas untuk Kereta Api Hutong, Tongsujia Intercity Railway, dan Xitong Expressway. 6 jalur jalan raya, 4 jalur kereta api bawah.

Baja yang digunakan dalam proyek jembatan adalah sekitar 480.000 ton, yang setara dengan baja yang digunakan dalam 12 "Sarang Burung"; betonnya 2,3 juta m3, yang setara dengan penggunaan 8 teater besar nasional. Jembatan ini terbuat dari bahan baru seperti baja berkekuatan tinggi Q500qE dan kabel kawat baja paralel 2000Mpa. Skala besar teknik, kesulitan konstruksi yang tinggi, dan sejumlah besar inovasi ilmiah dan teknologi telah menciptakan jembatan dunia dan banyak konstruksi jembatan Tiongkok, yang mewakili tingkat tertinggi konstruksi jembatan di Cina dan dunia saat ini.