Menyoroti:
Plat baja corten ASTM A588
, Jembatan Rangka Pejalan Kaki Bentang Panjang
, Jalur Pejalan Kaki Tahan Cuaca yang Dapat Diprabikasi
Kelas Baja: |
Baja Pelapukan Corten ASTM A588 Grade A / B |
Permukaan Selesai: |
Pelapukan Telanjang, Galvanis atau Dilapisi Berdasarkan Permintaan |
Jenis rangka: |
Rangka Pelat Baja Dilas, Tata Letak Warren atau Pratt |
Opsi Dek: |
Kisi Anti Selip, Dek Kayu atau Panel Komposit |
Sistem Pengaman: |
Pegangan dengan Rel Tengah, Papan Kaki, Jaring Anti-pendakian Opsional |
Koneksi: |
Baut Pegangan Gesekan Kekuatan Tinggi A325 / A490 |
Standar Desain: |
AASHTO LRFD, AWS D1.5 |
Pemasangan: |
Uji Coba Toko Dirakit, Pemasangan Situs Lift Tunggal |
Kustomisasi: |
Bentang, Lebar, Pagar dan Dek per Gambar Proyek |
Pelat Baja Corten ASTM A588 Jembatan Rangka Baja Tahan Cuaca yang Dapat Diprabikasi Jalur Pejalan Kaki Bentang Panjang
Jembatan Lengkung Baja Corten ASTM A588 — jembatan penyeberangan prefabrikasi yang tidak memerlukan cat, pelapisan ulang, atau penghentian perawatan. Pelat baja dibiarkan terbuka dengan sengaja: cuaca membangun lapisan pelindung, bukan pabrik.
Apa yang Dipecahkan Jembatan Ini
Sebagian besar jembatan penyeberangan di taman, pabrik, dan koridor sungai gagal dalam perawatan daripada beban. Jembatan baja yang dicat memerlukan akses, perancah, dan jendela penutupan setiap beberapa tahun, dan setiap siklus pengecatan ulang biayanya lebih mahal daripada lapisan asli. Desain ini menghilangkan item tersebut sepenuhnya: lengkung dibuat dari pelat Corten ASTM A588, dipasang tanpa dicat, dan dibiarkan lapuk. Lapisan oksida yang terbentuk adalah lapisannya.
DARI PELAT KE JEMBATAN
Cara Pembuatannya
1
Gambar teknik dan gambar bengkel
Rentang, lebar jalan setapak, kelas beban, dan tinggi pagar dikonfigurasi terhadap survei lokasi, kemudian dikonversi menjadi gambar bengkel dengan detail lengkungan dan sambungan.
2
Fabrikasi pelat
Pelat A588 dipotong CNC, dirakit dalam jig, dan dilas sesuai AWS D1.5. Las diperiksa UT dan MT sebelum komponen meninggalkan area kerja.
3
Perakitan percobaan
Seluruh lengkung dicocokkan tandanya dan dirakit percobaan di bengkel, sehingga pelat sambungan, lubang baut, dan geometri simpul terbukti sebelum pengiriman.
4
Pemasangan di lokasi
Modul tiba dalam muatan kontainer, diangkat ke posisinya, dan dibaut dengan baut HSFG A325 / A490. Rentang tunggal yang khas ditutup untuk lalu lintas selama berjam-jam, bukan berminggu-minggu.
| Item |
Spesifikasi |
| Bahan |
Pelat baja Corten ASTM A588 Grade A / Grade B, yield 345 MPa min, tensile 485 MPa min, dipasok tanpa dicat dengan sertifikat uji pabrik per panas |
| Lengkung dan rentang |
Lengkung pelat las Warren atau Pratt, tali pengikat bagian H atau kotak. Rentang tunggal 15 hingga 60 m, lebar jalan setapak bersih 1,5 hingga 4 m, lengkungan pabrik sudah diatur sebelumnya |
| Beban dan standar |
Beban hidup pejalan kaki 5 kPa sesuai AASHTO LRFD, angin, gempa, dan pergerakan termal diverifikasi untuk lokasi, lendutan L/360 atau lebih ketat |
| Dek dan pagar |
Kisi-kisi anti-selip, dek kayu atau komposit. Pegangan tangan 1,1 hingga 1,2 m, rel tengah, celah maks 100 mm, papan kaki di kedua sisi |
| Strategi korosi |
Pelapukan tanpa dicat pada lengkung yang terbuka, galvanis atau dilapisi pada zona percikan, baja abutment, dan komponen yang terkubur |
| Pengiriman dan waktu tunggu |
Pengemasan palet baja dalam kontainer 40 HQ, 25 hingga 40 hari setelah persetujuan gambar |
APLIKASI
Di Mana Letaknya
Jalan setapak taman dan tepi airJembatan penyeberangan kampus dan stadionAkses perawatan pabrikJembatan kanal dan drainaseJalan setapak pemandanganJalan dermaga pelabuhan dan pertambangan
RUANG LINGKUP PASOKAN
Apa yang Dikirim Bersama Jembatan
✓Segmen lengkung yang dicocokkan tandanya, balok lantai, dan anggota pengaku
✓Set baut A325 / A490, mur, ring, dan pelat sambungan per simpul
✓Bantalan tumpuan, rakitan jangkar, dan detail drainase
✓Gambar pemasangan, jadwal baut, dan rencana titik pengangkatan
✓Sertifikat uji pabrik, catatan pengelasan, dan laporan inspeksi
✓Dek, pengisi pagar, dan gerbang akses opsional
KUSTOMISASI
Keputusan yang Anda Kendalikan
Finishing
Pelapukan tanpa dicat sebagai standar; galvanisasi celup panas atau sistem cat penuh untuk lokasi yang agresif atau pesisir
Dek
Kisi-kisi baja untuk drainase dan ketahanan selip, kayu untuk estetika taman, panel komposit untuk kebisingan rendah
Pagar
Rel tengah dan papan kaki standar, atau jaring anti-panjat dan gerbang akses yang dapat dikunci untuk lokasi yang aman
Geometri
Rentang, lebar jalan setapak, lengkungan, dan jenis sambungan diatur sesuai survei, bukan sesuai katalog
Apakah karat akan menodai abutment atau jalur di bawahnya?
Air limpasan dikontrol dengan detail: tepi tetesan, saluran pengumpul, dan pelat ujung tertutup. Di mana hasil akhir yang bersih diperlukan, kami menyediakan segel bening atau mengecat 1 m pertama lengkung.
Bisakah jembatan dicat nanti jika klien berubah pikiran?
Ya. Patina harus dihilangkan dengan peledakan sapuan sebelum sistem pelapisan apa pun diterapkan. Kami dapat menyediakan jembatan dengan primer penahan jika klien berencana mengecat dalam waktu satu tahun.
Apakah baja pelapukan tanpa dicat cocok untuk lokasi pesisir?
Tidak untuk zona percikan. Pada proyek pesisir, lengkung dapat dibiarkan terbuka di atas garis percikan sementara bantalan, tiang ujung, dan semua baja yang terendam atau terkubur digalvanis atau dilapisi.
Apa rutinitas inspeksi dan pemeliharaan?
Inspeksi visual tahunan pada anggota, baut, dan bantalan. Tidak ada pelapisan ulang yang dijadwalkan; hanya pemeriksaan ketegangan baut setelah tahun pertama dan pembersihan drainase.
FAMOUS Steel Engineering telah merancang dan memfabrikasi baja struktural sejak 2002 dari Hangzhou, Tiongkok. Pemotongan, pengelasan, peledakan, perakitan percobaan, dan inspeksi ditangani di dalam perusahaan, sehingga jembatan tetap berada di bawah satu atap dari pelat hingga pengiriman. Pesanan percobaan dipersilakan.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
