Menyoroti:
Girder Baja Pelapukan ASTM A588
, Jembatan Truss Bentang Panjang Beban Berat
, Segmen Baut Pemasangan Cepat di Lokasi
Bahan Utama: |
Baja Pelapukan ASTM A588 Grade A / B |
Standar Desain: |
AASHTO LRFD, AWS D1.5 |
Koneksi: |
Baut atau Pengelasan Lokasi A325 / A490 HSFG |
Perawatan Permukaan: |
Peledakan Tembakan Sa2.5, Lapisan Akhir Pelapukan Telanjang |
Opsi Dek: |
Dek Baja Ortotropik atau Dek Beton dengan Kancing Geser |
Kinerja Korosi: |
2 - 4 Kali Lebih Baik dari Baja Karbon |
Pelat Baja ASTM A588 Kekuatan Tinggi Jembatan Truss Baja Pelapukan Girder Penyeberangan Jalan Raya Bentang Panjang Kapasitas Beban Berat
Jembatan Rangka Baja Pelat ASTM A588 Kekuatan Tinggi adalah jembatan gelagar rangka baja pelat prefabrikasi yang direkayasa untuk penyeberangan jalan raya bentang panjang di bawah beban lalu lintas berat. Tali, pelat web, dan gusset dipotong dan dilas dari baja lapuk paduan rendah berkekuatan tinggi ASTM A588, yang menggabungkan kekuatan luluh minimum 345 MPa dengan ketahanan korosi atmosfer beberapa kali lebih tinggi daripada baja karbon biasa.
Jembatan ini dibuat di pabrik dalam segmen yang ditandai cocok, dirakit percobaan sebelum pengiriman, dan dipasang di lokasi dengan baut cengkeram gesekan berkekuatan tinggi. Sistem segmen yang dibaut menghilangkan kebutuhan akan kru pengelasan besar di lokasi, memperpendek pemasangan bentang tunggal yang khas menjadi beberapa hari, dan meminimalkan gangguan lalu lintas. Tata letak rangka terbuka mendistribusikan beban roda di sepanjang panjang tali penuh, sehingga bentang bersih yang lebih panjang dicapai dengan superstruktur yang lebih dangkal dan lebih ringan, mengurangi jumlah pilar, pekerjaan pondasi, dan biaya seumur hidup.
Fitur Utama
- Pelat lapuk ASTM A588 Grade A / Grade B, kekuatan luluh min 345 MPa, tarik min 485 MPa, elongasi min 18%
- Konfigurasi rangka pelat Warren, Pratt, atau Howe dipilih berdasarkan bentang, kelas beban, dan lebar dek
- Patina oksida pelindung diri pada permukaan yang terbuka, tidak perlu pengecatan ulang berkala
- Kapasitas beban berat sesuai standar AASHTO HS20-44 / HS25-44 atau kelas beban hidup yang ditentukan klien
- Segmen yang dibaut ditandai cocok, dirakit percobaan di pabrik, pemasangan cepat di lokasi tanpa perancah besar
- Pengelasan penetrasi penuh sesuai AWS D1.5 dengan inspeksi ultrasonik dan partikel magnetik
- Sistem dupleks seng galvanis atau anorganik untuk lokasi pesisir dan kelembaban tinggi
- Paket lengkap: gambar pemasangan, set baut, bantalan, sertifikat pabrik, dan laporan uji beban
- Bentang, camber, lebar dek, dan pelapisan sepenuhnya disesuaikan dengan gambar proyek atau kondisi lokasi
Spesifikasi Teknis
| Parameter |
Spesifikasi Rinci |
| Kelas baja dan sifat mekanik |
Baja struktural lapuk ASTM A588 Grade A / Grade B (tersedia A572 Gr.50). Kekuatan luluh 345 MPa (50 ksi) min, kekuatan tarik 485 MPa (70 ksi) min, elongasi 18% min pada pengukur 50 mm. Ketebalan pelat 6 mm hingga 100 mm untuk tali, pelat web, dan gusset. Sertifikat uji pabrik disediakan untuk setiap panas. |
| Konfigurasi dan bentang gelagar rangka |
Gelagar rangka baja las dalam tata letak panel Warren, Pratt, atau Howe, dibuat sebagai tali penampang H atau penampang kotak. Rentang bentang 20 m hingga 120 m, bentang tunggal atau bentang ganda menerus. Lebar dek 4 m hingga 14 m, jalur tunggal atau ganda. Camber diatur sebelumnya di pabrik untuk mengkompensasi defleksi beban mati. |
| Kapasitas beban dan standar desain |
Dirancang sesuai Spesifikasi Desain Jembatan AASHTO LRFD dengan kelas beban hidup AASHTO HS20-44 atau HS25-44, atau beban kendaraan apa pun yang ditentukan klien. Diperiksa kelelahan untuk kategori lalu lintas jalan raya. Pengelasan sesuai Kode Pengelasan Jembatan AWS D1.5, pengikatan dengan baut cengkeram gesekan berkekuatan tinggi ASTM A325 / A490. |
| Sistem sambungan dan pemasangan |
Semua anggota ditandai cocok dengan tag baja dan tanda cat per simpul rangka, pelat sambungan dibor di pabrik dalam jig, dirakit percobaan sebelum pengiriman. Sambungan lapangan dengan baut HSFG A325 / A490 atau pengelasan di lokasi jika ditentukan. Rakitan bantalan, set baut, dan gambar pemasangan dikirim dengan kontainer pertama. |
| Sistem perlindungan korosi |
Lapisan standar: peledakan tembakan ke Sa2.5 dengan permukaan lapuk telanjang, patina berkembang dalam 12 hingga 24 bulan. Sistem dupleks opsional: galvanisasi celup panas 85 mikron ditambah lapisan atas, atau primer seng anorganik ditambah lapisan atas poliuretan untuk paparan semprotan garam, pesisir, dan garam pencair es. |
| Opsi dek dan bantalan |
Dek: dek baja ortotropik, dek beton dengan stud geser, dek kayu, atau kisi-kisi baja. Bantalan: bantalan elastomerik untuk bentang pendek, bantalan pot untuk beban berat dan bentang panjang, ujung tetap dan ekspansi dengan drainase dan akses inspeksi disediakan. |
| Kontrol kualitas dan inspeksi |
Kualifikasi prosedur las dan sertifikasi tukang las sesuai AWS D1.5 sebelum produksi, pengujian ultrasonik las penetrasi penuh, pemeriksaan laminasi pelat, inspeksi partikel magnetik las fillet, verifikasi dimensi dan camber, perakitan percobaan di pabrik untuk keselarasan lubang, inspeksi pihak ketiga oleh SGS, BV, atau TUV berdasarkan permintaan. |
| Pengiriman dan kustomisasi |
Segmen dikemas di palet baja dengan pemisah kayu, dimuat dalam kontainer 40 HQ atau dikirim secara curah untuk anggota panjang. Waktu tunggu 25 hingga 45 hari setelah persetujuan gambar. Bentang, kedalaman rangka, lebar dek, kelas beban hidup, sistem pelapisan, dan jenis dek sepenuhnya dapat disesuaikan dengan gambar atau kondisi lokasi. |
Mengapa Baja Lapuk ASTM A588
Dalam paparan atmosfer normal, baja A588 mengembangkan lapisan oksida yang padat dan melekat erat yang berfungsi sebagai lapisan pelindungnya sendiri. Kerugian korosi berkurang menjadi sekitar seperempat dari baja karbon biasa, dan tidak seperti sistem cat, patina tidak mengelupas atau perlu dicat ulang. Untuk jembatan jalan raya di lokasi terpencil, koridor lalu lintas yang sibuk, atau lingkungan pesisir dengan akses pemeliharaan terbatas, ini secara tajam mengurangi biaya seumur hidup dan menghindari penghentian pengecatan ulang.
Aplikasi
Penyeberangan jalan raya dan jalan tol, jembatan jalan pedesaan dan kabupaten, penyeberangan sungai dan kanal, jembatan akses industri dan pertambangan, jalan angkut taman pelabuhan dan logistik, jembatan jalan pintas sementara dan darurat, jalan layang pejalan kaki dan kendaraan ringan.
Tentang FAMOUS
FAMOUS Steel Engineering telah merancang dan memproduksi baja struktural sejak tahun 2002 dari Hangzhou, Tiongkok. Pemotongan, pengelasan, peledakan tembakan, perakitan percobaan, dan inspeksi ditangani di dalam perusahaan, sehingga seluruh jembatan rangka tetap berada di bawah satu atap dari pelat hingga pengiriman. Setiap proyek diperiksa terhadap persyaratan AASHTO dan AWS sebelum pengiriman, dan pesanan percobaan dipersilakan.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
