Tarif laut global yang turun drastis baru-baru ini telah berdampak pada sejumlah pemain baru dan lebih kecil di industri pelayaran kapal, karena pendapatan mereka saat ini tidak cukup untuk menutupi tarif sewa setinggi langit yang telah mereka komitmenkan.
Allseas dilaporkan memutuskan untuk memotong kapasitas karena volume pengiriman turun dan tarif Asia-Eropa turun 25% dari Mei menjadi rata-rata hanya sekitar $7,700/teu.
Selain itu, banyaknya kapal baru yang diluncurkan oleh raksasa pelayaran telah memperparah kesenjangan antara penawaran dan permintaan.Kang Shuchun berkata, tarif pengiriman yang sangat tinggi tahun lalu membuat banyak perusahaan pelayaran menghasilkan banyak uang, beberapa perusahaan pelayaran besar hanya akan mendapat untung dari pembuatan kapal baru, dan dalam epidemi sebelumnya, kapasitas pengiriman global lebih tinggi daripada volume. .
The Wall Street Journal mengutip perusahaan konsultan energi dan kapal Braemar, mengatakan dua tahun ke depan akan memiliki serangkaian kapal baru diluncurkan, diharapkan tahun depan dan 2024 armada tingkat pertumbuhan bersih lebih dari 9%, sedangkan tahun-ke-tahun Laju pertumbuhan volume kargo peti kemas pada tahun 2023 akan menjadi negatif, yang akan membuat kapasitas global dan ketidakseimbangan volume antara intensifikasi lebih lanjut.
The Wall Street Journal percaya bahwa karena banyak ketidakpastian dalam situasi politik dan ekonomi internasional, tarif pengiriman kemungkinan akan turun lebih jauh di sisa tahun ini dan tahun depan.Dari situasi ekonomi global saat ini, tren penurunan pengiriman barang pasti terjadi, tetapi sejauh mana dan kapan penurunannya sulit untuk disimpulkan.
Diterjemahkan dengan www.DeepL.com/Translator (versi gratis)
