Dengan keberhasilan implementasi proses konstruksi girder kotak baja "cranked continuous lima-section" girder jacking Hangzhou Jiangdong Bridge (Jembatan Qiantang Jiangjiu), ini menandai sebuah rumah tangga baru yang kosong - kurva multi-bagian mendorong proses struktur baja besar diisi . Proses konstruksi ini masih digunakan untuk pertama kalinya di Cina.

Terletak di sudut timur laut Kota Hangzhou, Jembatan Jiangdong memiliki panjang total 4.332 meter dan total investasi 1,89 miliar yuan. Saat ini merupakan proyek jembatan terbesar yang sedang dibangun di Sungai Qiantang. Bagian kontrak kedua adalah panjang 1.905 meter dan bagian jembatan adalah panjang 1802,7 meter. Jembatan ini memiliki struktur yang unik, multi-jembatan, proses yang rumit dan kesulitan teknis yang tinggi. Pada saat yang sama, sejumlah besar proses baru diterapkan. Jembatan lubang navigasi utama memiliki bentuk yang unik dan merupakan jembatan gantung berlabuh kabel ruang tiga bentang, yang berarti "Qianjiang Fanying". Jembatan gantung memiliki bentang utama 260 meter. Ini mengadopsi menara jembatan satu kolom, balok pengaku kotak baja yang terpisah, kabel ruang, dan tidak ada kain untuk bentang samping. Jembatan gantung jenis ini tidak memiliki preseden di Cina.

Fitur konstruksi jembatan gantung berlabuh sendiri adalah kabel belakang balok pertama, dan balok kotak baja umumnya dipasang dengan metode jacking. Fitur paling unik dari konstruksi dorong-tarik dari balok kotak baja Jembatan Jiangdong adalah bahwa balok baja kotak mengadopsi struktur "lima-segmen kurva kontinu" selama fase instalasi dan ereksi, yang membuat proses jacking sangat rumit. Jenis konstruksi jacking dan teknologi konversi sistem untuk kabel ruang atas jembatan gantung adalah yang pertama di Cina, dan telah berhasil diimplementasikan hanya di Jembatan Miyue Prancis dan Jembatan Jiangdong Hangzhou di Cina.